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	Commentaires sur : Véhicules électriques : vers un sabordement de l&#8217;industrie automobile	</title>
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	<description>Réflexions sur la science, le climat et l&#039;énergie</description>
	<lastBuildDate>Mon, 21 Apr 2025 18:46:15 +0000</lastBuildDate>
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		<title>
		Par : Gerald Pesch		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Gerald Pesch]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 21 Apr 2025 18:46:15 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Un calcul simple démontre l’idiotie derrière cette « électrification » de la mobilité. Imaginons 1 Mio de voitures électriques et à un moment il y a 25 % en charge, donc 250.000, en mode 3 = 11 kW. 
250.000 x 11 kW = 2,75 GW donc équivalent de 2 grandes centrales nucléaires ou 7 centrales à gaz de 700 MW. 
Sachant que le nombre de voitures s’élève à environ 4 Mio en Belgique, on parle ainsi de 0,25 x 0,25 = 6,25 % du parc automobile actuelle qui nécessite déjà une puissance électrique énorme ! Pour charger 20 % du nombre actuelle de voitures, la Belgique devrait quasiment doubler sa capacité électrique et cela de façon indépendant du vent et du soleil ! La transformation électrique, une imposture technique.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Un calcul simple démontre l’idiotie derrière cette « électrification » de la mobilité. Imaginons 1 Mio de voitures électriques et à un moment il y a 25 % en charge, donc 250.000, en mode 3 = 11 kW.<br />
250.000 x 11 kW = 2,75 GW donc équivalent de 2 grandes centrales nucléaires ou 7 centrales à gaz de 700 MW.<br />
Sachant que le nombre de voitures s’élève à environ 4 Mio en Belgique, on parle ainsi de 0,25 x 0,25 = 6,25 % du parc automobile actuelle qui nécessite déjà une puissance électrique énorme ! Pour charger 20 % du nombre actuelle de voitures, la Belgique devrait quasiment doubler sa capacité électrique et cela de façon indépendant du vent et du soleil ! La transformation électrique, une imposture technique.</p>
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		<title>
		Par : Carl-Stéphane Huot		</title>
		<link>https://www.science-climat-energie.be/2025/02/28/vehicules-electriques-vers-un-sabordement-de-lindustrie-automobile/#comment-45054</link>

		<dc:creator><![CDATA[Carl-Stéphane Huot]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 22 Mar 2025 00:22:57 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Il y a carrément un mur: il n&#039;y a pas assez d&#039;énergie électrique  pour permettre d&#039;alimenter les besoins en transport, quel que soit le pays. Il est effectivement possible d&#039;avoir quelques pourcents de véhicules électriques dans la flotte globale d&#039;autos, camions et autobus. Cependant, pour faire la transition complète, il faut de gigantesques investissements dans des centrales pilotables, ce que l&#039;on remet à plus tard depuis des années. (Ce n&#039;est pas seulement le transport dont il faut tenir compte mais aussi les utilisations du gaz naturel.) 

     Les besoins varient de place en place, mais je peux donner l&#039;exemple du Québec parce que j&#039;ai fait ce calcul voici plusieurs années. Hydro-Québec produit 200 TWh d&#039;électricité actuellement. Juste pour tenir compte du remplacement du pétrole et du gaz, nous avons besoin d&#039;un autre 200 TWh. Et cela ne tient nullement compte de l&#039;augmentation de la population, du fait que les entreprises industrielles sur notre territoire veulent continuer à croître sans pouvoir obtenir plus d&#039;électricité et que des entreprises énergivores comme des fabricants de batteries et des centres de calcul pour l&#039;IA sont intéressées à venir au Québec à cause de son faible tarif d&#039;électricité. Je vous fait grâce du fait qu&#039;une partie de la population se chauffe au bois, ce  que le lobby vert voudrait interdire complètement, pour cause de pollution particulaire. (Le logis moyen chez moi a besoin d&#039;environ 10 MWh/an d&#039;énergie pour être chauffé correctement.) 

Nous ne sommes pas les seuls, remarquez. Les industries lourdes que Trump voudrait ramener aux USA ne pourront  pas fonctionner au rythme de production des centrales photovoltaïques, et la réindustrialisation souhaitée en Europe relève du mirage sans énergie, quel que soit son prix.  Quant aux transports entièrement électrifiés, on oublie cela pour au moins une génération.

Maigre consolation, au moins, chez moi, la majorité de la population a compris que cette transition verte n&#039;était carrément pas possible.
Je vous suggère les données de statistiques de BP pour confirmer qu&#039;aucun pays n&#039;a même commencé à prévoir d&#039;énergie de remplacement pour les hydrocarbures, malgré tout ce que l&#039;on a pu en dire depuis des années.  L&#039;état stratège, planificateur, ayant une vision à long terme pour sa population s&#039;est encore pris les pieds dans les fleurs du tapis.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Il y a carrément un mur: il n&rsquo;y a pas assez d&rsquo;énergie électrique  pour permettre d&rsquo;alimenter les besoins en transport, quel que soit le pays. Il est effectivement possible d&rsquo;avoir quelques pourcents de véhicules électriques dans la flotte globale d&rsquo;autos, camions et autobus. Cependant, pour faire la transition complète, il faut de gigantesques investissements dans des centrales pilotables, ce que l&rsquo;on remet à plus tard depuis des années. (Ce n&rsquo;est pas seulement le transport dont il faut tenir compte mais aussi les utilisations du gaz naturel.) </p>
<p>     Les besoins varient de place en place, mais je peux donner l&rsquo;exemple du Québec parce que j&rsquo;ai fait ce calcul voici plusieurs années. Hydro-Québec produit 200 TWh d&rsquo;électricité actuellement. Juste pour tenir compte du remplacement du pétrole et du gaz, nous avons besoin d&rsquo;un autre 200 TWh. Et cela ne tient nullement compte de l&rsquo;augmentation de la population, du fait que les entreprises industrielles sur notre territoire veulent continuer à croître sans pouvoir obtenir plus d&rsquo;électricité et que des entreprises énergivores comme des fabricants de batteries et des centres de calcul pour l&rsquo;IA sont intéressées à venir au Québec à cause de son faible tarif d&rsquo;électricité. Je vous fait grâce du fait qu&rsquo;une partie de la population se chauffe au bois, ce  que le lobby vert voudrait interdire complètement, pour cause de pollution particulaire. (Le logis moyen chez moi a besoin d&rsquo;environ 10 MWh/an d&rsquo;énergie pour être chauffé correctement.) </p>
<p>Nous ne sommes pas les seuls, remarquez. Les industries lourdes que Trump voudrait ramener aux USA ne pourront  pas fonctionner au rythme de production des centrales photovoltaïques, et la réindustrialisation souhaitée en Europe relève du mirage sans énergie, quel que soit son prix.  Quant aux transports entièrement électrifiés, on oublie cela pour au moins une génération.</p>
<p>Maigre consolation, au moins, chez moi, la majorité de la population a compris que cette transition verte n&rsquo;était carrément pas possible.<br />
Je vous suggère les données de statistiques de BP pour confirmer qu&rsquo;aucun pays n&rsquo;a même commencé à prévoir d&rsquo;énergie de remplacement pour les hydrocarbures, malgré tout ce que l&rsquo;on a pu en dire depuis des années.  L&rsquo;état stratège, planificateur, ayant une vision à long terme pour sa population s&rsquo;est encore pris les pieds dans les fleurs du tapis.</p>
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